1. Mehr internationale Direktverbindungen
Direktverbindungen können Reisen einfacher machen und die internationale Erreichbarkeit einer Region verbessern. WfE möchte deshalb gemeinsam mit Flughafen, Fluggesellschaften, Tourismusverbänden und Wirtschaft prüfen, auf welchen Strecken zusätzliche Direktflüge langfristig tragfähig sind.
- Wichtige Wirtschafts- und Tourismusmärkte in Europa, Nordamerika, Asien und dem Nahen Osten gezielt betrachten.
- Nachfrage von Geschäftsreisenden und Urlaubsgästen gemeinsam bewerten.
- Neue Strecken nicht nach politischer Symbolik, sondern nach Nachfrage, Nutzen und Wirtschaftlichkeit beurteilen.
- Keine einzelne Fluggesellschaft politisch bevorzugen.
2. BER als internationales Tor der Hauptstadtregion
Der BER soll dort zusätzliche Direktverbindungen erhalten, wo eine belastbare Nachfrage besteht. Ziel ist nicht, künstlich ein Drehkreuz zu schaffen, sondern Berlin und Brandenburg international einfacher erreichbar zu machen.
3. Tourismus und Wirtschaft zusammendenken
Internationale Besucher wirken nicht nur auf Hotels. Auch Gastronomie, Einzelhandel, Kultur, Museen, Veranstaltungen, Verkehr, Reiseveranstalter und weitere Dienstleistungen profitieren von touristischer Nachfrage.
- Tourismusmarketing stärker mit Wirtschafts- und Verkehrspolitik verbinden.
- Messen, Kongresse, Kultur- und Sportveranstaltungen in der internationalen Vermarktung berücksichtigen.
- Deutschland als Reise- und Wirtschaftsstandort gemeinsam präsentieren.
- Regionale Anbieter stärker in Tourismuskonzepte einbinden.
4. Berlin und Brandenburg gemeinsam vermarkten
Internationale Besucher sollen die gesamte Hauptstadtregion leichter entdecken können. WfE möchte prüfen, wie Berlin-Reisen besser mit touristischen Angeboten in Brandenburg verbunden werden können.
- Gemeinsame internationale Kampagnen der Hauptstadtregion unterstützen.
- Ausflugsziele außerhalb Berlins einfacher erreichbar machen.
- Touristische Einnahmen stärker in der gesamten Region verteilen.
5. BER besser mit Bahn und ÖPNV verbinden
Ein internationaler Flughafen funktioniert nur dann gut, wenn Reisende ihr Ziel nach der Landung zuverlässig erreichen. Deshalb gehören Bahn und öffentlicher Nahverkehr zur Flughafenstrategie.
- Zuverlässige Bahnverbindungen zwischen BER und Berlin stärken.
- Fern- und Regionalverkehr zum Flughafen langfristig verbessern.
- Informationen und Ticketangebote für internationale Gäste vereinfachen.
- Barrierefreie Wege vom Flugzeug bis zum weiteren Verkehrsmittel sicherstellen.
6. Internationale Gäste gezielt gewinnen
Neue Flugverbindungen allein schaffen noch keine zusätzlichen Besucher. Deutschland braucht attraktive Gründe für Reisen.
- Kultur, Geschichte und Museen international vermarkten.
- Messen, Kongresse und Geschäftsreisen stärken.
- Familien-, Natur- und Erholungsangebote sichtbarer machen.
- Sport- und Großveranstaltungen in langfristige Tourismusstrategien einbinden.
7. Wirtschaftlichkeit vor dauerhaften Subventionen
WfE möchte keine Flugverbindung dauerhaft mit öffentlichen Geldern künstlich erhalten. Falls zeitlich begrenzte Anschubmaßnahmen geprüft werden, müssen sie transparent, rechtlich zulässig und an klare Kriterien gebunden sein.
- Nachfrage und wirtschaftlichen Nutzen vorab prüfen.
- Kosten und Alternativen transparent machen.
- Öffentliche Unterstützung zeitlich begrenzen.
- Langfristige Tragfähigkeit ohne Dauersubvention als Ziel festlegen.
8. Anwohner, Lärm und Umwelt berücksichtigen
Mehr internationale Erreichbarkeit darf nicht bedeuten, dass Belastungen für Anwohner und Umwelt ausgeblendet werden. WfE möchte wirtschaftliche Entwicklung, Mobilität und Lebensqualität gemeinsam betrachten.
- Lärmschutz ernst nehmen.
- Modernere und effizientere Flugzeuge fördern.
- Bahnverbindungen auf geeigneten kurzen Strecken als Alternative stärken.
- Umwelt- und Klimawirkungen bei politischen Entscheidungen transparent bewerten.
Zuständigkeit
Luftverkehr, Flughafenpolitik, Tourismusförderung und Verkehrsanbindung betreffen unterschiedliche Ebenen. Bund, Länder Berlin und Brandenburg, Kommunen, Flughafenbetreiber, Verkehrsunternehmen und private Fluggesellschaften tragen jeweils eigene Verantwortung. Internationale Luftverkehrsrechte und europäische Vorgaben müssen ebenfalls berücksichtigt werden.
Finanzierung und Umsetzung
WfE möchte bestehende Infrastruktur und Marketingstrukturen besser verzahnen, bevor neue dauerhafte Ausgaben geschaffen werden. Neue Förderinstrumente sollen mit Kosten, erwartetem wirtschaftlichem Nutzen, Laufzeit und Erfolgskriterien öffentlich nachvollziehbar gemacht werden.